私はギリギリ片手で足りる数の自転車を所持していますが、自転車趣味にハマる切欠を作ってくれたファットバイクにはそこそこ長く乗り続けています。
ご存知の通り、ファットバイクが活躍するのは他の自転車がオフシーズンとなる真冬。
この時期はサイクルウェアの防寒対策が不可欠で、特にファットバイクの主戦場となる雪道の場合は防寒性だけでなく雪・雨・風をバランスよく防いでくれる耐候性も求められます。
ウインターシーズンが訪れる度に快適に過ごせるサイクルウェアを試行錯誤した結果、スキーやスノボ等のウインタースポーツ用ウェアか登山用ウェアを頼るのが最良という結論に至りますが、それはそれで問題も。
防寒用と割り切って機能面に全振りしたウェアを選んでしまうと、普段使いでは完全に浮いてしまうのですよ……
冬場のライドとはいえ所用でお店に立ち寄ることもありますし、体が冷えればカフェで一息つく誘惑にも駆られます。
トップスだけなら防寒性＆耐候性を備えつつもそれなりにカジュアルな選択肢もあるのですが、問題なのがボトムス。
ウインタースポーツ用のパンツはワイド過ぎて元から自転車に不向きな上に、コンビニに寄るのも憚れるほど場違いです。
登山用のトレッキングパンツならカジュアル向きな物も選べますが、トレッキングブーツの着用を前提としたサイジングになっているのが難点。
自転車に使うには裾幅が広すぎてバタついたり、股下が短すぎてペダリング時に足首露出したりと、なかなか満足できる物には出会えません。
それならいっそ、ロードバイク乗り御用達の冬用サイクルタイツを試してみては？
そんなふうに思ったこともありましたが、私にとってあのピッチリ感の時点でハードルが高く、ウインタースポーツ用のパンツの方が遥かにマシに思えてしまいます。
しかもロードバイク用の冬用パンツやタイツは体の前面にしか防風性を備えていないことが多く、全方向から寒風が襲う雪国では十分な防寒性を発揮してくれません。
カジュアルとまではいわないけど普段使いしても違和感が少ない。
冬のライドで雪・雨・風から下半身を守りたい。
ロードバイク用の冬対応タイツはピッチリすぎて気恥ずかしい。
本当にワガママ放題ではありますが、雪国の人間はたとえ自転車用でも冬服にはとことん拘る性分だったりします。
無駄話が長くなりましたが、今回は私の経験を元に『冬の自転車に使える防寒パンツ』を幾つか紹介してみましょう。
これさえあれば何とかなる！基本の2アイテムを準備しよう
ちょっとした前置きとして、『これさえあれば何とかなる！』という秘密兵器を二つだけ紹介しておきますね。
これから自転車用として使える防寒パンツを紹介していくハズなのに割と暴論ですが、私の経験上この二つさえあれば日本国内の殆どの地域で冬が越せてしまいます。
もちろん、積雪を伴う地域や北日本にお住まいなら、これにプラスして防寒パンツが必要になりますけど。
まず一つ目は、画像左のおたふく手袋『ボディータフネス 防風パワーストレッチ JW-193』で、これは防風機能を備えつつコスパに優れたアンダータイツです。
そして二つ目は、画像右のDexShell/デックスシェル『トレッキングソックス DS636 』で、こちらは防水・防風・防寒と三拍子そろったトレッキングソックスです。
この二つを装備しただけで、普通のパンツが防寒パンツにクラスチェンジするくらいの効果が得られ、後述する防寒パンツの欠点を補ったり、防寒性や防風性を底上げする手助けにも。
因みに、防風タイツのJW-193は安価なだけあって寿命は2シーズンほどでしょうか。
ポリウレタンコーティングによって防風性を実現しているので透湿性は実質ゼロですが、適切な部分に未コーティングのベンチレーションが備わっている仕様。
ガチライドは例外としても、実際に使ってみると『思ったほど蒸れないな…』というのが正直な感想でした。
実はJW-195という後継モデルも存在しているのですが、ストレッチ性に乏しく防風性もタイツの前面のみといった変更があるので、旧モデルのJW-193の方が自転車用として使い勝手が良いです。
また防水・防風ソックスのデックスシェルはモデルごとに丈や素材の構成が異なり、自転車や普段使いには画像のトレッキング用が最も相性が良いです。
デックスシェルは以前にこのブログで記事にしたことがありますが、機能性が高すぎて私は真冬の雪道でもローカットの靴で出歩くようになりました。
実質、超薄手の防水シューズみたいなモノですね。
デックスシェルは高価で手が出ない……といった方には、おたふく手袋の『FB-505 フーバー 防水ソックス』という安価な代替品がオススメ。
こちらはやや丈が短く透湿性もありませんが、防水・防風ソックスとしての機能は十分で、通勤や通学といった大量の汗を伴わない用途に向いています。
デックスシェルよりも薄手に作られているので、冬靴のサイズが窮屈になりづらいという隠れた利点も。
ユニクロ『防風スリムフィットチノ＆イージーパンツ』
いよいよ本題の防寒パンツをご紹介、トップバッターはまさかのユニクロです。
もはや国民服なので説明不要かと思いますが、定番となっているのが画像左の『防風スリムフィットチノ』と画像右の『防風イージーパンツ』の二つ。
特に防風チノはカジュアルスタイルで自転車に乗りたい方には、打って付けなパンツでしょうか。
両パンツとも生地の中間層に防風フィルムが挟み込まれているお陰で、大抵のアウトドアブランド製パンツよりも高い防風性を発揮し、気温10度前後ならアンダータイツ無しでも十分にあたたかいです。
大雑把に欠点を上げると
【1】種類や販売年によっては透湿性がない
【2】雨・雪には無防備
【3】埃がつきやすく暗い色では目立つ
【4】防風フィルム等の劣化で寿命が約三年
【5】毎年リリースされる訳ではない
このあたりになると思いますが、実際の使用感として防風チノはストレッチ性がイマイチで膝が突っ張りやすい。
防風イージーパンツは見た目がとにかく野暮ったく、静電気で埃が輪を掛けて付着しやすい、といった感じですね。
もちろん両者ともカジュアルパンツなので、自転車で使用する際は裾バンドが必須です。
防風チノも防風イージーパンツも年ごとに細かなアップデートを重ねているそうで、2020年以降のモデルに関していえば、防風チノは遂に透湿性を獲得しストレッチ性もアップ。
防風イージーパンツは中綿を含む四層構造の製品も登場しました。
中綿入りの防風イージーバンツはちょっとしたダウンパンツ並みのあたたかさを誇りますが、こちらは防風チノのような透湿性がないため今後に改良に期待したいところ。
お手頃価格で購入できるカジュアルな防寒パンツということで毎年リリースを心待ちにしているものの、前述した通り毎年必ず販売される訳ではないのが難点。
ここ数年は暖かい秋や冬が続いているせいか、ユニクロは防寒パンツのリリースを控えているように感じます。
余談ですが、防風ジーンズをお探しならEDWIN『WILD FIRE/ワイルドファイア』の3層タイプやフォックスファイヤーの『WSゲイルパンツ』あたりが狙い目。
ぶっちゃけ、以前のワイルドファイアはユニクロの防風チノと同様にストレッチ性に難アリでしたが、2022年以降のモデルからは改良が見られ、自転車用としても使いやすくなりました。
WSゲイルパンツもワイルドファイアも防風性が高くオススメですが、ジーンズだけにサドルや高価な冬用アウターの裾なんかにやたらと色移りするので、くれぐれも注意して着用しましょう。
ノースフェイス『バーブサーマルパンツ』
この『バーブサーマルパンツ』に関しては以前にも記事にしているのでここでは手短に紹介します。
端的にいえば、ノースフェイスの大人気商品『アルパインライトパンツ』を冬仕様にブラッシュアップしたようなパンツですね。
シルエットの美しさとストレッチ性の高さをそっくりそのまま継承した上で、防寒性が底上されています。
正直、起毛裏地付きでも飛びぬけたあたたかさは感じませんし、防風性も前述したフィルム入りパンツに全く及びませんが、はき心地と使い勝手が抜群に良く、迷ったときはついつい手が伸びてしまうパンツでしょうか。
厳冬期だとパンツ単体では力不足なものの、防寒性や防風性をアンダータイツで補えば、真冬のファットバイクでも過不足ありませんでした。
ブーツ着用が前提の登山用パンツとしては裾幅が狭い作りなっていて、自転車用として使いづらさは感じません。
本来はブーツに雪や異物を侵入させないための仕様だそうですが、裾部分にあるフックやハトメを利用すればペダリングで裾がずり上がってしまう現象を簡易的に防ぐこともできます。
私の所有している秋冬用パンツで最も着用頻度が高く、カジュアルウェアに合わせやすいのも魅力ですね。
ファイントラック『コアノパンツ』
前述のバーブサーマルパンツと同じく、この『コアノパンツ』も本来はトレッキングパンツです。
発売元のファイントラックは元モンベルの社員が立ちあげたメーカーだそうですが、全体的に新素材を積極的に使った製品が目立ちますね。
コアノパンツには非常に肉厚で密度の高い生地が使われていて、ゴアテックス製のオーバーパンツや防風タイツなしでも高い防風性を発揮してくれます。
単体では力不足に感じたバーブサーマルパンツの強化版を期待して購入し、フィルムに頼らない防風性やポリウレタン不使用のメカニカルストレッチ採用と見どころを多いパンツ。
機能面には目を見張るものがありましたが、残念ながらサイズ感が私の体型にそぐわず、早々にお蔵入りになった不運のパンツです。
メーカー側ではスリムフィットと説明されていますが、サイズ感はノースフェイスよりもモンベルに近く、スッキリとした着こなしにはなりません。
また、真っ当なトレッキングパンツ過ぎて、広めの裾幅や短い股下なんかも自転車用として使いづらく感じました。
ここまでの評価で『このパンツは避けた方が良さそうだ……』と思うかも知れませんが、ガッチリ体型の方がジャストフィットで着用するなら、私のような失敗は避けられるかも知れません。
逆にいえば長身で細身の方には中々サイズ選びが難しいパンツということですね。
パンツの裾をドローコードで引き絞れたりなど、雪道向けの機能が備わっているだけに、ファットバイク乗りからすると実に惜しいパンツでした。
【追記】コアノパンツは現在廃番となり、2023年に『ウィンタートレッキングパンツ』という後継モデルが登場しています。
裾部分のドローコードが無くなったり、ハイブリッド素材により普段使いにやや不向きなデザインになったりとマイナス面もありますが、機能面の強化と共にシルエットがすっきりとシェイプされました。
パタゴニア『ウインドシールドパンツ』
お次はこちら、パタゴニアの『ウインドシールドパンツ』です。
本来は肌寒い時期のランニングやトレイルランニングなど、運動量の多いアクティビティで重宝されますが、見ての通り自転車用としても使ってみたくなるスッキリとしたシルエット。
画像ではピッチリとしたタイツ風に見えますが、実際は膝から裾に向かって綺麗にテーパードした細身のスポーツ用パンツで、タイツとカジュアルパンツの丁度中間くらいのゆとりがあります。
ウインドシールドパンツという製品名からわかるように防風性を売りにした製品ですが、パンツ全体が防風仕様になっている訳では無いので注意が必要。
前側と後ろ側の一部だけが防風仕様になったロードバイクの冬用サイクルタイツに似た作りになっています。
このウインドシールドパンツは裾のジップで裾幅を二通りに調節できたり、腰部の左右にスマホや財布がすっぽり収まるサイズのポケットが備わっていたりと、一度使うと手放せなくなるほど使い勝手が抜群でした。
裾のジップを開けばブーツに対応し、閉じれば裾バンド不要で自転車に乗れるほどタイトに絞れてしまい、『これは自転車にも打って付けだ！』と子供のように喜んだものです。
しかしながら、生地の薄さが災いして気温10度以下になると単体では使い物にならないという弱点が露呈。
前述した通り、自転車よりも運動量の大きなスポーツで使用した際に、寒くも暑くもなく快適であるというコンセプトの元に作られたパンツなので、冬の自転車用にはややミスマッチでした。
ヘビロテするにはアンダータイツの併用が必須で、単体で使うなら気温10度まで、アンダータイツ併用で気温5度まで、防風タイツ併用ならもう少しだけ頑張れる……というのが実情でしょうか。
因みに、正面はなかなかの防風性を発揮してくれるのですが、膝裏やパンツの側面部は防風仕様になっていないため、冷たい横風には滅法弱いです。
正直、評価に困るパンツですが、流石はパタゴニア！と唸ってしまうほど使い勝手が良いことは確かですね。
スタートからゴールまで全力でライドできる方なら使いこなせるのでしょうか？
意外とロードバイク向きな防寒パンツなのかも知れません。
【追記】パタゴニア『ウインドシールドパンツ』の欠点を補った製品がアークテリクスから登場。
こちらのアークテリクス『トリノSLタイツ』には、ウインドシールドパンツよりもやや厚手の生地が使われ、防風部分の面積も大幅にアップしています。
ウインドシールドパンツと同様に細身のシルエットで、裾バンド要らずな点も共通していますが、ゴアウインドストッパーの後継となるゴアテックス インフィニアムは若干ストレッチが苦手な印象。
自転車用に使うなら、サイズアップしたほうが着心地が良いです。
ノースフェイス『レッドランロングパンツ』
冬用のサイクルパンツとして使えるかも……と狙い続けていたのが、こちらのノースフェイス『レッドランロングパンツ』です。
三年越しで漸く手に入れることが出来ましたが、前面上部と背面上部には防風性と耐摩耗性に優れるパーテックスカンタムを採用。
中綿には濡れてもあたたかさを維持する化繊インサレーションのサーモボールが封入されています。
膝下の生地にはネオプレン素材を肉厚にしたようなモチモチとしたフリース生地が使われ、全体に撥水加工も施されているという拘りの防寒パンツ。
本来の用途は前述のウインドシールドパンツと同様に寒い時期のランニング用なのですが、見た目からも想像できる通りこちらの方が圧倒的にあたたかいです。
他の防寒パンツがタイツ併用するような気温でも、レッドランなら単体で行けてしまうほど。
当初は、防風部分の少なさと内股部分のフリース生地に不安がありましたが、強風に煽られても肉厚な生地のお陰で思ったほど冷気を感じませんでした。
体感として、強風下でも薄手のアンダータイツ一枚で補える程度でしょうか。
因みに、このパンツは中綿入りにも関わらず、驚くほどスッキリと着こなせ、膝から裾のかけて絞られたテーパードシルエットは裾バンド要らずです。
割とベタ褒めなレッドランロングパンツですが、自転車で使用するにあたって幾つか気になる点もあります。
前述した通り内股部分が耐摩耗性に優れるパーテックスカンタムに覆われていないため、サドルのノーズ部分との摩耗で早々に毛羽立ってしまう可能性も。
また、お尻部分の中綿が自重で潰れてしまい、繰り返しの使用でサーモボールのロフトが復元しなくなる可能性があったり、中綿を仕切る隔壁の縫い目がサドルとの摩耗でほつれてしまう不安もあります。
これらは実際に体験した不具合ではありませんが、ヘビロテするなら留意しておきたい部分でしょうか。
【追記】2023年に上位モデルの『GTXレッドランロングパンツ』が登場。
表地に2層のGORE-TEX WINDSTOPPERが採用され防風性が強化されていますが、膝下などのフリース素材で構成されている部分は無印版と同様です。
リンプロジェクト『鬼起毛ジョガーパンツ』
カジュアル系サイクルパンツとは思えない防寒性を隠し持っているのが、こちらのリンプロジェクト『鬼起毛ジョガーパンツ』です。
毛足が3.5mmもある起毛した裏地に、撥水性・防風性・ストレッチ性のあるソフトシェルの表地を組み合わせた、なんとも贅沢な冬用サイクルパンツ。
パンツ単体での防寒性は前述のノースフェイス『レッドランロングパンツ』を上回るかも知れません。
汗処理を苦手としているため運動量の多い本格的なライドには不向きだそうですが、ボリュームのある裏起毛に体温を蓄熱し、防風性のある表地がそれを逃さず外気も侵入させないダウンジャケットライクな仕組み。
裾リブ＆テーパードの効いたジョガーパンツにつき裾バンドが不要、アンダータイツの重ね着いらずでサッと外出できるなど、自転車用としてだけでなく肌寒い時期の普段着としても大変使い勝手の良いパンツです。
実際に着用してみると、パンツ単体でも外気温5度前後までなら全く寒さを感じず、薄手のアンダータイツを併用すれば外気温0度前後の強風下でも全然余裕でした。
残念ながら、使用素材が廃番になってしまったことで現行モデルは2022年で生産終了。
個人的に鬼ジョガーパンツの復活を心から願っていますが、オークションやフリマサイトを漁るしか入手手段は無さそうです。
一応、2023年に『CORDURA ジョガーパンツ』という名前の後継モデルが登場したものの、残念ながら表地の防風生地と裏地の鬼起毛は継承されず、表地が強度に優れるCORDURAナイロン、裏地が起毛フリースという構成に。
現在はこの後継モデルもラインナップから姿を消し、かわりに10分丈の『バイクマンジョガー』が後釜になっています。
防風性・撥水性・ストレッチ性を備える軽量＆薄手のジョガーパンツで、寒い時期には厚手のタイツの上に着用するオーバーパンツとしての役割も担ってくれそう。
オマケで紹介『ミレー』＆『サロモン』のパンツ
ついでなので、個人的に惜しいなぁ～と感じた、MILLET/ミレーの『TYPHON 50000 WARM ST TREK PANT』
次に試すならコレかな？と目星を付けている、SALOMON/サロモンの『BONATTI WATERPROOF PANT』
このふたつのパンツも紹介しておきましょう。
まずはミレーの防水透湿パンツことティフォン50000ウォームストレッチパンツから。
こちらはゴアテックスを凌ぐ透湿性を誇るレインパンツでありながら、しなやかな履き心地でそのままトレッキングパンツとしても使えてしまう、汎用性の高いパンツです。
画像左のウォームタイプは裏地が裏起毛になった秋冬用となり、無印と比べて防寒性がアップしていますが、やはり冬場に使う場合はアンダータイツと併用するのがベスト。
透湿・防水・防風・ストレッチ・裏起毛と、冬の自転車用として打って付けなパンツですが、どのサイズも通常よりも股下丈がやや短いという欠点があり、サイズ選びが鬼門だったりします。
私も過去に購入したことがありますが、身長に合わせてLサイズを選択したところ、私の体型ではウエストがガバガバ、股下は寸釣天という、とても自転車用には使えない散々な結果でした。
有難いことに、現行モデルのティフォン50000ウォームストレッチパンツはサイズ面に改良が見られ、以前ほどアンバランスなサイズ感では無くなっています。
続いては、画像右のサロモン ボナッティ ウォータープルーフパンツ。
こちらもティフォンと同じくレインパンツという立ち位置となり、この手のレインパンツにありがちなカサカサ、シャカシャカといった素材感が抑えられていて、従来よりも使用感や使い勝手に優れます。
裏地の無い2.5レイヤーなので、オーバーパンツとして使うか厚手のアンダータイツを併用するのがオススメで、今回紹介した他のパンツの防風性や防水性を補う使い方も面白いかも知れません。
頻繁にマイナーチェンジが行われているパンツで、残念ながら近年のモデルは少しスポーティー過ぎるデザインと質感になってしまいました。
姉妹製品のトレイル版が旧モデルに近いので、選ぶならこちらでしょうか。
個人的に残念賞！『パールイズミ』＆『カペルミュール』のパンツ
さて、最後を飾るのが個人的に残念賞だったパールイズミとカペルミュールの防寒パンツです。
どちらのパンツもサイクルタイツのピッチリ感が苦手な方向けに開発された製品で、冬用のサイクルタイツに準じた前面防風ないし膝上防風の仕様。
画像を見る限り、細身でなかなかイイじゃない！と思えるのですが……
パールイズミの『6100 ウィンドブレーク ライト オーバータイツ』にも
カペルミュールの『ウインドシールドストレッチパンツ』にも
画像では確認できない位置に、デカデカとメーカーのロゴマークがプリントされているのですよ。
どちらのパンツも右足の膝から踝に掛けての脛部分に、それぞれのブランドロゴがプリントされていて、私のように主張の激しいロゴマークに否定的な考えを持っている人間には、マイナス要素でしかありません。
きっと、機能性が十分ならロゴなんて気にならないという方が大半なんだろうと思いますが、製品自体の見た目が良いだけに私には蛇足にしか思えず、落胆も大きかったです。
幸い、カペルミュールの防風パンツは毎年のようにモデルチェンジを繰り返していて、近年のモデルはロゴマークがワンポイント化されました。
機能性も強化されていて、厚みのある3層構造の防風耐水素材が膝下までしっかり採用されているなど、冬用のサイクルパンツとして完成の域に。
定番の秋冬物として毎年しっかりとリリースされるのも嬉しい点で、カジュアルな防寒サイクルパンツの最有力候補になりつつあります。
余談ですが、何かと話題の某ワー〇マンで新規に女性向けやカジュアル向けの商品開発をしたところ、担当した女性社員はロゴやワンポイントをダサいと全否定。
それに対して管理職の男性は入れた方が絶対にカッコイイ！と主張し、ちょっとした価値観の衝突があったとのこと。
結局、余計なロゴを廃して無事にヒットしたそうですが、興味深い話です。
まとめ
私が実際に使用した経験を元に、冬の自転車に使えそうな防寒パンツを幾つか紹介してみました。
単純にあたたかさ優先で選ぶならノースフェイスの『レッドランロングパンツ』
使い勝手や汎用性で選ぶなら同じくノースフェイスの『バーブサーマルパンツ』
防風性重視で出来るだけ普段着に寄せたいならユニクロの『防風スリムフィットチノ』
自転車用としてカジュアルさと機能性の両立を狙うならカペルミュールの『防風ストレッチパンツ』
大雑把にまとめると、こんな感じになるでしょうか。
また、今回は触れませんでしたが透湿防水フィルムを備えたソフトシェルタイプの防風トレッキングパンツという選択肢もあります。
実際に店頭で触れみると、裏起毛を含む肉厚な生地が使われ、パンツ単体でも十分な防寒性を発揮してくれそうでした。
重ね着を面倒に感じている方は、カリマーの『アリート ベンチレーション パンツ』やティートンブロスの『アブサロカパンツ』を試してみるのも手でしょうか。
