振動が激減!?ミニベロにサスペンションシートポストは蜜の味

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ01

私はファットバイクとミニベロの二台持ちですが

昨年のウインターシーズンにファットバイクで悩まされた事の一つに

路面から伝わる振動があります。

ホイールの小さいミニベロならともかく、極太タイヤのファットバイクで

振動に悩まされるとはどういう了見か?と思うでしょうが

ぐちゃぐちゃに踏み荒らされた路面が低温で凍結すると

石が敷き詰められた河原並みに路面が凸凹になり

フロントにエアサス、タイヤの空気圧が0.5barのファットバイクを以てしても

お尻や腕に伝わる振動や突き上げを殺しきれず、拷問椅子の様な苦痛を感じるのです。

実は、ファットバイクを購入したとほぼ同時に

“SR SUNTOUR/エスアールサンツアー NCX”という

サスペンションシートポストを購入していて

その気なれば、ある程度の対策は出来たのですが

このNCXは800gオーバーという鈍器に使えるほどの重量のため

悪路での車体を取りまわしや、押し歩きが増えるこの時期は

出来るだけ使いたくないというのが本音なのです。

結局、NCXよりも軽量なサスペンションシートポストを買い直す事になり

値は張るものの、以前から気になっていた

“Cane Creek THUDBUSTER/サッドバスター”に狙いを定め

ついでに振動対策が欠かせないミニベロにも使えた方が良いだろうと

シートポストシムで共用できる、ポスト径27.2mmタイプを購入してみました。

テストを兼ねて、早速ミニベロにインストールしたところ

予想通り…と言いますか、まあそうなるよね!!と言いますか

ミニベロとサスペンションシートポストの相性が良すぎ

今まで使っていなかったことを軽く後悔する程でした。

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おすすめの”サスペンションシートポスト3選”それぞれの特徴は?

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ02

サスペンションシートポストを選ぶなら、パンタグラフ式を採用した

Cane Creek製かSR SUNTOUR製がおすすめです

衝撃が後方にスライドするように吸収されるので、上下に動作するタイプよりも

座面が安定し、ペダリングの力が逃げにくい仕組みになっています。

私が今回購入したのが上画像左の”THUDBUSTER LT”で

トラベルは76mm、重量はポスト長450mmタイプで540~570g程です

上画像中央がトラベルが33mmと短い”THUDBUSTER ST”で

重量はポスト長400mmタイプで454~474g程です

両者とも、衝撃吸収にはエラストマー樹脂と呼ばれるゴムに似た素材が使われていて

シートポスト部分は普通のポストと同じく中空になっているので

任意にカットして使用することも可能です。

私はファットバイクとミニベロで使いまわしする予定だったので

トラベルに余裕のあるLTを選びましたが

実際にミニベロで使用してみるとオーバースペック気味で

ミニベロ・クロスバイク・ロードバイクに使用するならSTで十分だと感じました。

上画像右が私がファットバイクに使用していた”SR SUNTOUR NCX”で

トラベルは50mm、重量はポスト長350mmタイプで820gと

かなりの重さがあり、ポスト内にはコイルスプリングが仕込まれています。

高重量やシートポストがカット出来ないなどの欠点が目立ちますが

コイルスプリングなのでエラストマー樹脂よりも劣化に強く

パンタグラフ式の中では価格が手頃なのも魅力でしょうか

因みに、三種類の中では唯一NCXだけに標準で

可動部分を保護するネオプレン製のダストカバーが付属します。

安価な製品は使用していると、サスペンション部分の軸がガタつきやすく

サドルごと左右に回転してしまう事もあるので

出来るだけ上記のパンタグラフ式の中から選びましょう。

ミニベロに”THUDBUSTER/サッドバスター LT”を導入

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ03

“SR SUNTOUR NCX”に続く、通算2つ目のサスペンションシートポスト

“THUDBUSTER LT”を手始めにミニベロに導入してみます。

例によって、国内で購入するより海外通販を利用したほうが安上がりなので

Chain Reaction CyclesやWiggleで物色し

今回は最安でクーポンも使えたWiggleから購入しました。

注文から一週間ほどで届き、関税や国内消費税の対象となる16666円を

余裕で超えているのにも関わらず、何故か追加料金が掛かりませんでした。

早速、開封してみると以前は黒い化粧箱入りだった製品が簡易包装になっています

まず目にとまったのが、要ともいえるサスペンション部分で

予想していたよりも随分と大きな作りに、少し驚かされました。

Chain Reaction Cycles
Duty Refund

Wiggle

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ05

箱らか取り出して、手持ちのNCXと比べてみても倍近い大きさですね

面積だけなら、5インチスマホくらいはあるかも知れません

手に持ってみると、ポストが中空になっているせいか

カタログスペックよりも軽量な感覚で、NCXの半分くらいの手応えです。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ04

パッケージの裏側にはパンタグラフ式の動作が図解されていますが

見て分かる様に後ろにスライドして衝撃を吸収する仕組みです

上下の動きを最小限に抑えることでサドルが安定し

ペダリングでの力の伝達ロスが上下タイプよりも軽減されています。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ06

付属品は調整用のエラストマー樹脂二種類と紙製のマニュアルのみで

可動部分を覆うネオプレン製のダストカバーは別売りです

装着済みも含めて四つあるエラストマー樹脂にはナンバーが刻まれ

利用者の体重で使用する組み合わせが変化します。

デフォルトでは、ナンバー【#5】のエラストマーが本体に二つセットされ

調整用の二つにはナンバー【#3】とナンバー【#7】が含まれていました。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ07

マニュアルは英語で、不親切な内容ですが取り付けや

エラストマー樹脂の交換はそれほど難しくありません。

体重別のエラストマー樹脂の組み合わせが一覧で記載されていますが

最も軟らかい”XSoft”のナンバー【#1】と最も硬い”XFirm”のナンバー【#9】は

残念ながらダストカバー同様に別売りになっています。

私の体重ならば【#3】と【#3】または【#1】と【#9】の組み合わせが妥当ですが

どちらも付属のエラストマーだけでは再現できないので

【#3】と【#5】の組み合わせに交換することにしました。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ08

ミニベロの”F-20R”に組付けるにあたって、シートポストクランプを

レバータイプからボルトタイプに交換します

気休めレベルの盗難対策ですが、サスペンションシートポストはそこそこ高価なので

クランプの交換だけでなく、可動部分の動作に合わせて伸縮してくれる

コイルタイプのサドルキーパーを併用すれば、より安心できると思います。

シートポストクランプをレバータイプからボルトタイプに交換したことで

“F-20R”の折り畳み機能が少し面倒になりますが

個人的に、全く使っていない機能なので問題はありません。

ミニベロでサスペンションシートポストを使用した感想

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ10

ミニベロにサスペンションシートポストを組付け後

16kmほど試走してみる事にしましたが

組付ける際に幾つか面倒に感じる部分がありました。

エラストマー樹脂を交換する際は上画像の赤丸部分にある

スキュワーを引き抜かなければなりませんが

このナットをメガネレンチかソケットレンチで固定しつつ

裏側から二つのエラストマーを貫いているボルトを六角レンチで緩める必要があり

完全に両手が塞がってしまう作業になります。

私はサスペンションシートポストを車体に固定する前に交換したので

苦戦する羽目になりましたが、エラストマーの交換は

ポストを固定してから作業したほうが楽に出来ます。

使用されているエラストマーの形状が異なるため”Thudbuster LT”にしか

設けられていませんが、スキュワー部分にはエラストマー樹脂の予圧機能もあり

ボルトを締め上げた後、先端がナットから何ミリ露出しているかで

予圧加減がどの程度なのか、マニュアルに記載があります

エラストマー樹脂の組み合わせだけでも問題なく使用できますが

この部分で細かな調整も出来る様ですね。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ09

また、サドルレールの固定は二点止めになっています

前後の赤丸部分を六角レンチで調整することで、サドルの固定と角度調整が出来ますが

サスペンション機構が邪魔になって、六角レンチが奥まで入りづらいです

調整のしづらさを見越してか、前後に手や工具で回せる大小のツマミが設けられていますが

大きい赤丸部分は、真下から六角レンチを差し込んで作業する際に

奥までしっかりと差し込んでから締め上げないと、穴を舐めかねない印象です。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ11

効果を実感しやすい様に、愛用の柔らかサドルこと

“SERFAS/サーファス RXアドバンス”ではなく

若干硬めの”RX-RR RACE READY/レースレディ”をチョイス。

SERFAS(サーファス)のサドル『RX-RR(レースレディ)』の感想
座面がやわらかく、お尻が痛くなりにくいサドルとしてオススメなSERFAS(サーファス)のRXシリーズですが、今回はレース仕様とされる『RX-RR RACE READY(レースレディ)』を装着したミニベロで40kmほど実走した感想をまとめています。

サッドバスターのサスペンション機構の大きさから

もっとアンバランスな感じになると思っていましたが

愛車のミニベロ”F-20R”に意外なほど馴染んでいます

簡易的なリアサスペンションともいえるソフトテールや

ブルホーンハンドルが相まってコンセプト自転車チックのな外観です。

導入する前から覚悟はしていましたが

当然、いつものサドルバッグが使えなくなりました

サドルレールとシートポストの二点で固定するタイプのサドルバッグは全滅で

常用する場合はフロントバッグかサドルレールに

一点で固定するタイプのサドルバッグが必要になりそうです

今回はツールケースに携帯品を入れてボトルケージにマウントし

嵩張るチェーンロックはベルトに括りつけて、何とか急場を凌ぎました。

さて、サドルに跨ってみると

やはりサドルごと沈み込む様な感覚があります

調整が甘すぎたかな?と思いましたが

サドルがグッと深く沈み込むのはサドルに体重が集中する、この瞬間だけで

ハンドル・ペダル・サドルとバランスよく体重を分散させると

感覚でサドルが0.5~1cmほど下がったと感じるくらいの位置に落ち着きます。

通常のシートポストと比べて、走行中は上記三点への加重を強く意識させられるので

普段、お尻に痛みを抱えがちなら、矯正効果を期待できるかも知れません

私はシート高を再調整しませんでしたが、沈み込み分を考慮して

いつもより1cm程度は高くしても差し支えないでしょう。

NCXをファットバイクに使用していた時から薄々感じていましたが

ミニベロとサスペンションシートポストは本当に相性が良く

走り出した瞬間から効果の高さを実感します

3cm程度の段差なら、お尻に突き上げはありませんし

状態の悪いアスファルトから感じる細かな振動も、ほぼゼロになります

お尻だけ滑らかに平行移動している様な不思議な感覚があり

ハンドルとペダルからのみ、いつもと変わらない振動が伝わって来る感じです。

サドルへの振動が劇的に改善するので、今まで抜重で否していた段差で気が緩み

かえってリム打ちパンクのリスクが上がってしまいそうですが

このままファットバイクの固定装備にするには、惜しいくらいの心地良さです

気になる沈み込みによるペダルロスは個人的に気になるレベルではありませんでしたが

柔らかく肉厚なサドルを使った時の感覚に少し似ている気がしました。

総評として、サッドバスターはエラストマー樹脂を使用している為か

コイルスプリングのNCXよりも丁寧に路面の凹凸を拾ってくれる感じですね

サスペンションが機能する閾値がNCXよりも低く

アスファルトの僅かな凹凸でも、機能をハッキリと体感できます

オフロードの荒れた路面に限らず、オンロードでもしっかりと働いてくれる

優れたサスペンションシートポストではないでしょうか。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ12

後日、手持ちの一点止めサドルバッグ

“RIXEN&KAUL/リクセン&カウル”のマイクロシェルを試しに取り付けてみると

ギリギリでサスペンション部分やサドル後部に干渉しませんでした。

これで、チェーンロックと携帯品を一纏めにして収納できますが

サドルの後ろ側に手を差し込むスペースが全く無いので

駐輪などで車体を取り回しする際に少し不便に感じます

いずれ慣れると思いますし、このままマイクロシェルを使い続けても構いませんが

携帯品をツールケースに入れてボトルケージにマウントし

チェーンロックだけをSサイズかマイクロサイズのサドルバッグに収納したほうが

サドルまわりが重くなり過ぎず、サドル後部を掴めるスペースも生まれそうですね。

まとめ

予想していたとは言え、サスペンションシートポストを使うだけで

ミニベロの乗り心地がここまで改善されるなら、使わない手はありません。

F-20Rはクロモリフレームですし、リアにはサッドバスターと同じ

エラストマー樹脂のソフトテールが元々備わっているので、乗り心地は良い方ですが

乗り心地が硬いアルミフレームのミニベロや折り畳み自転車では

もっとハッキリとした効果が得られるのではないでしょうか。

正直、サスペンションシートポストと“ShockStop”などの

サスペンションステムの両方を使えば、ミニベロの振動問題は殆ど解決できる気がします

個人的に、良く転がるけど乗り心地が硬いと言われる

ミニベロ用タイヤの最高峰、406や451ホイール用の“SCHWALBE ONE”

サッドバスターと組み合わせて使ってみたくなりましたね。

ミニベロ乗りなら一度は試そう!最速タイヤ『シュワルベワン』に交換
誰でも平均時速が2kmアップする!?折り畳み自転車・ミニベロを手軽に高速化できる20インチタイヤ『シュワルベワン/SCHWALBE ONE』451・406ホイール用に交換した感想と実走して得られた効果についてまとめています。

人によってはサッドバスターの500g程度でも、重すぎるだろ~と使用を躊躇いますが

期待の新サスペンションシートポストにキックスターターで話題になった

“RINSTEN SPRING/リンステンスプリング”があります。

サスペンションシートポスト"THUDBUSTER/サッドバスター LT"イメージ12

既に一般販売も開始され、中華製のパチモノ品もチラホラ見掛けますが

上画像の様に大変シンプルな構造で、重量は400g弱ほど

見た目の割に若干重い気がしますし、シートポスト込みの重量なのかも不明ですが

今後のバージョンアップ次第では、200g前後まで軽量化できそうな資質を感じます。

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