KHS製ミニベロ『F-20R』を初乗りした感想

KHS フォールディングバイク F-20R 2016年モデル

冬場の鬱憤を晴らすように走るロードバイクをチラホラ見掛けるようになりした。

嬉しそうな表情を浮かべるロード乗りの方々に触発されたのもありますが

あと数日はこの天気が持続すると言うことだったので

今年初頭に購入し、春までおあずけになっていた

KHS製のミニベロ『F-20R』を突貫で整備し

急遽、初乗りすることにしました。

この時期は雪解け水が酷いので20インチ用のフェンダーを装備し

サドルは間に合わせのタイオガ製コンフォートサドルに交換

今後も高価なサドルを使う予定はありませんが

シートポストごと抜き取られるてしまうのを防ぐ為

気休め程度にサドルキーパーを付けています。

J&Cのサドルキーパーは鍵やダイヤルでロックするのではなく

六角レンチを使ってフックを動かなくするタイプですが

ワイヤーが伸縮性のあるコイル状になっているので

サドルの高さ頻繁に調節するフォールディングバイクとの

相性がなかなか良いですね。

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F-20Rに乗ってみた感想

ブルホーンハンドルのバーテープ

 

さて、30kmばかり乗り回してみましたが

漕ぎ足が軽い!!そして路面から伝わる振動がスゴイ…

と言うのが素直な感想です

20年ぶりの自転車がファットバイクだった

実に私らしい感想だと思います。

そりゃあ、低圧でフカフカなタイヤとフロントにエアサス装備

おまけにサスペンションシートポストまで使っている

愛車のアーガスエキスパートと比べれば

極々、当り前に出てくる感想と言えますが

お世辞にも乗り心地の良くないミニベロと

畑違いのファットバイクを比べるのは、流石に酷過ぎますね

他の自転車に浮気して初めてわかる良さ!!といった感じでしょうか

同じミニベロでもフレームやフォークの材質によって

多少の違いは出てくるかもしれませんが

路面からの振動が伝わりやすいのは小径車の宿命みたいなものですね。

振動が激減!?ミニベロにサスペンションシートポストは蜜の味
ミニベロとファットバイクの振動対策として効果的だった"Cane Creek THUDBUSTER/サッドバスター LT"や"SR SUNTOUR/エスアールサンツアー NCX"などのサスペンションシートポストを使用した感想のまとめ、両者の違いや設定方法、比較した結果についても説明しています。

正直、サスペンションシートポストは

ミニベロに使った方が遥かに効果を実感できると思いますし

ハンドルから伝わる振動を軽減出来るなら

多少高価でもShockStopなどのサスペンションステムを導入したくなります

F-20Rはいくらクロモリでソフトテール仕様だといっても

ホイール径の小さいミニベロでは乗り心地に限界がありますし

疲労感の出ない走行距離は、ミニベロ初心者の私の場合で

一日60kmくらいが上限でしょうか。

ファットバイクよりも坂道が楽かも…

道路標識『坂道』

 

先に悪い面ばかりクローズアップしてしまいましたが

折り畳み出来るミニベロの中で、随一の走行性を誇るF-20Rは

本当にスピードが良く出ますし、20インチだけに漕ぎ足も軽いです。

フロントをアウター、リアが3速で負担なくペダルが回せるのもそうですが

簡単に30km/h程度のスピードが出る上に速度維持にもそれほど負担を感じません。

また、ファットバイクで散々坂道に悩まされたトラウマから

F-20Rのスプロケットを11-25Tから11-32Tの

貧脚仕様に変更することを考えていましたが

実際に走ってみると、坂道が思いのほか楽に登れる事に気が付きます。

ファットバイクよりも、車体が軽いことが理由の一つでしょうが

これは、かなり嬉しい誤算でした。

因みに純正のスプロケットはシマノ製のHG-50ですが

坂道対策として軽量化&ワイドレシオ化を狙うなら

同じシマノ製のCS-HG400が使えます。

まとめ

ミニベロのF-20Rに初乗りしてみましたが

バーテープを振動の伝わりづらいタイプに変更する必要性を強く感じました

バーテープで補い切れない部分はゲルパットを導入するのも手でしょうか。

ミニベロの振動対策には¥100ショップのゲルパッドが効果的
タイヤの小さいミニベロは荒れた路面からの振動が伝わりやすく、長時間乗ると腕が大変疲れます。振動対策には100円ショップで安く買える防振ゲルパッドが効果的で厚手のバーテープを併用すると更に効果が倍増します。

思い切ってステムをShockStopにする方法もありますが

結構なお値段がするので、しばらくは見送る事になりそうです。

KHS製の『F-20R』は標準でブルホーンハンドルという珍しいミニベロで

シフトレバーがブルホーンの先端に設けられています

個人的にこの部分が一番気に入っているのですが

フロントギアの変速時には少し力が必要で

慣れていないとバランスを崩しそうになります。

安全を考えるならSTI仕様への換装も視野に入れたくなりますが

気に入っているブルホーンとの組み合わせでは

少し頭でっかちなフォルムになり見栄えが悪くなってしまいます

シフトレバーについては、暫く様子見の予定ですが

マウントアダプターを利用してレバー位置を変更するのが

一番の落としどころかも知れませんね。

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